Forza Horizon 6 : test complet du jeu vidéo

Forza Horizon 6 est le jeu le mieux noté de 2026. C’est aussi le plus confortable. Après plusieurs heures passées sur les voies rapides de Tokyo, les cols alpins et d’innombrables parkings de supérettes, voici ce que Forza Horizon 6 vous demande vraiment, et ce qu’il ne vous demandera toujours pas.

Le Japon de Playground Games est le monde Horizon le plus vaste et le plus varié à ce jour. Avec ses 550 voitures, la liste est la plus fournie de l’histoire de la franchise, et les nouveaux duels de touge sont le meilleur contenu de course jamais créé par le studio. Une économie de crédits trop généreuse est son seul véritable défaut.

Forza Horizon 6 en bref

Test de Forza Horizon 6 : entrons dans le vif du sujet

Dans l’ensemble, il est remarquablement à la hauteur. Forza Horizon 6 est le jeu de course en monde ouvert le plus vaste, le plus abouti techniquement et le plus riche en contenu jamais créé, et il s’accompagne d’un 90 sur Metacritic et une moyenne de 91 sur OpenCritic parmi les critiques les plus influentes, sur 166 avis, dont 99 % le recommandent, soit le jeu le mieux noté de 2026 à ce jour, devant Resident Evil Requiem et Pokémon Pokopia.

IGN lui a attribué la note de 10, Eurogamer et VGC lui ont donné la note maximale ; GameSpot lui a attribué 8/10 et PC Gamer 84, les désaccords les plus notables. Ce consensus est mérité. Pourtant, plus j’y jouais, moins il me semblait pertinent. La question intéressante à propos de Horizon 6 n’est plus de savoir si Playground sait mener son travail à bien. C’est de savoir si un studio aussi doué pour l’exécution se souvient encore de la manière de créer quelque chose qui vous résiste.

Carte de Forza Horizon 6

Le chiffre phare avancé par Playground est que le quartier de Tokyo est cinq fois plus grand que Guanajuato dans Forza Horizon 5, qui était jusqu’ici la zone urbaine la plus ambitieuse du studio. En voiture, cette affirmation se vérifie. La ville n’est pas un simple décor de gratte-ciel autour duquel on tourne en boucle : c’est un véritable réseau de quartiers, avec un système de voies rapides surélevées inspiré de la boucle C1, un réseau de passages souterrains en contrebas, des banlieues traversées par de grands axes et plusieurs lieux emblématiques : un carrefour à la Shibuya, une avenue inspirée de Ginkgo Avenue qui se pare d’or en automne, et une réplique d’Akihabara couverte d’enseignes.

Et pourtant, Tokyo est la région la moins réussie de la carte. Pas sur le plan visuel : c’est un véritable spectacle, surtout sous la pluie, la nuit, quand toute la ville se transforme en un flou de néons réfléchis. Sur PC ou en mode Qualité sur Series X, les reflets avec ray tracing justifient enfin leur coût. La ville déçoit parce qu’elle est vide de monde, ce que les autres villes de Horizon pouvaient se permettre, mais pas celle-ci.

Guanajuato était une petite ville coloniale où une rue tranquille avait du charme. Tokyo est la zone métropolitaine la plus dense de la planète, et une Tokyo sans foule, sans piétons, sans file d’attente devant un restaurant de ramen, est dérangeante. Les symboles sont là, mais pas les habitants. On a l’enseigne de la ville, pas la ville elle-même, et le décalage est d’autant plus frappant dans les quartiers où Playground a investi le plus.

C’est à la campagne que la carte devient vraiment exceptionnelle, et c’est là que j’ai fini par passer le plus clair de mon temps, une fois l’attrait de la voie rapide dissipé. Le tiers nord est alpin : de vastes champs de neige, un itinéraire clairement inspiré du corridor de Tateyama Kurobe et de ses murs de neige taillée, ainsi que de longs lacets en descente, assez exigeants pour mettre à l’épreuve la température des pneus et votre patience.

Plus bas s’étend une région boisée de sanctuaires, avec des murets de pierre et des routes à voie unique qui serpentent entre les cèdres. La côte ouest offre des parcours en bord de mer et des villes portuaires. Les transitions entre ces zones sont les plus fluides jamais conçues par Playground : aucune rupture nette entre les biomes, juste une évolution progressive du revêtement, de la densité de la végétation et de la réception radio. Pour comprendre pourquoi c’est la meilleure carte de la série, partez d’un champ de neige et rejoignez une plage sans vous arrêter, puis comptez le nombre de fois où le monde vous donne une raison de faire une pause.

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Régions de Forza Horizon 6

La conduite dans Forza Horizon 6

Le modèle de conduite explique pourquoi cette série n’a pas de véritable concurrence, et Horizon 6 ne le réinvente pas, il l’affine. Le cœur reste inchangé : un modèle arcade avec un transfert de masse vers l’avant, assez lisible pour être maîtrisé à la manette, assez indulgent pour qu’une erreur coûte généralement une seconde plutôt qu’une course, et assez profond pour que le passage au volant, aides désactivées, offre une expérience vraiment différente.

Ce qui a changé, c’est le haut de gamme. Playground affirme avoir « entièrement remanié » le parc automobile pour mieux l’équilibrer entre les classes de performance. La grande nouveauté de ce travail est la nouvelle classe R, destinée aux voitures axées sur le circuit. Son rôle est de mieux distinguer les catégories, pas de faire monter les enchères : elle sépare les machines conçues pour la compétition, prototypes, préparations de time attack et voitures dérivées de la course, des voitures de route rapides. Auparavant, la classe S2 était un véritable chaos où une hypercar et une voiture de circuit équipée d’un arceau étaient considérées comme équivalentes. En les séparant, l’appui aérodynamique se comporte enfin comme tel dans la catégorie où il compte vraiment.

La variété des surfaces joue ici un rôle plus important que dans tous les précédents Horizon. Le Japon donne à Playground une bonne raison d’intégrer des routes étroites en dévers, bordées de glissières de sécurité, et la physique en tient compte. L’asphalte humide des routes de montagne sous les arbres se comporte différemment de l’asphalte sec du littoral. La neige offre une véritable faible adhérence, et pas seulement en apparence ; une voiture à propulsion dans le nord alpin est un mauvais choix, et le jeu vous le fait sentir. Après cinq jeux où la stratégie optimale consistait souvent à « acheter une voiture AWD et foncer à travers le décor », Horizon 6 propose des environnements qui pénalisent le choix d’un véhicule inadapté.

Un détail détonne dans tout cela. Le jeu propose une fonction Autodrive qui, au niveau de difficulté le plus bas, remporte automatiquement les courses à votre place. C’est une option d’accessibilité tout à fait défendable, mais c’est aussi la démonstration la plus claire de ce que ce jeu considère comme le rôle de la difficulté.

Les Touge Battles sont le meilleur ajout de Forza Horizon 6

Les Touge Battles sont de loin le meilleur ajout que Playground Games ait apporté à la série en dix ans. Le format est taillé pour les routes de montagne : une poursuite en un contre un sur un col fermé, où conserver ou réduire l’écart compte davantage que franchir la ligne en premier, et où les passages sont si étroits qu’une seule trajectoire trop large suffit à mettre fin à la course.

Ce qui les rend si réussies, c’est qu’elles sont le seul contenu du jeu où la conception du monde et le modèle de conduite vont dans le même sens. Horizon a toujours été un jeu aux routes immenses et aux marges de manœuvre généreuses. Le touge, c’est tout l’inverse, et la chaîne de montagnes a clairement été conçue d’abord pour lui, puis pour tout le reste. Le rythme d’une bonne descente, freiner plus tôt que l’instinct ne le dicte, suivre le dévers, sentir la voiture s’alléger au sommet d’une crête avec une glissière de sécurité à la sortie, est ce qui se rapproche le plus, dans cette série, de la tension d’un véritable jeu de conduite.

Et il n’y en a que cinq. Cinq Touge Battles dans toute la campagne. Après la dernière, j’en voulais vingt de plus, mais on m’a plutôt envoyé photographier une fresque. Playground a créé le meilleur mode de l’histoire d’Horizon, l’a placé dans un monde conçu sur mesure pour l’accueillir, puis l’a distribué au compte-gouttes comme une activité secondaire. La playlist Touge Showdown dans Horizon Play atténue un peu le problème en proposant des championnats en ligne à deux joueurs dans ce format. Si vous en voulez davantage, vous finirez par y aller, mais la campagne solo traite sa meilleure idée comme un simple ornement.

Le reste des épreuves reprend la formule habituelle, avec une exécution réussie. Les épreuves Horizon Rush enchaînent de courts défis d’obstacles intenses et, avec les Showcases de retour, permettent de débloquer les bracelets. Les circuits de contre-la-montre sont désormais intégrés aux routes ouvertes au lieu d’être des destinations séparées avec un écran de chargement. Cela semble anodin, mais change considérablement la fréquence à laquelle on s’y essaie vraiment. Les défis PR, radars de vitesse, zones de vitesse, panneaux de danger et zones de drift, n’ont pas changé dans leur principe, mais sont bien plus nombreux.

Il y a aussi la mission de livraison de repas Raku-Raku Express, la meilleure surprise du jeu. Chaque trajet a son petit défi : maintenir une vitesse minimale, garder la voiture en dérapage sur une portion du parcours ou livrer la commande intacte. C’est loufoque et charmant, et cela apprend à contrôler la voiture en dérapage plutôt qu’au moyen d’un tutoriel. La mission donne aussi une nouvelle utilité aux rues résidentielles les moins fréquentées de la carte. Elle fait également progresser les tampons, ce qui en fait discrètement l’une des activités les plus rentables du jeu, malgré son apparente légèreté.

Liste des voitures de Forza Horizon 6

Plus de 550 au lancement, davantage que dans n’importe quel Horizon au premier jour. Et, pour la première fois, la sélection japonaise est au cœur du jeu plutôt que reléguée à une sous-catégorie. Playground a réuni la variété qu’exige un jeu situé au Japon : plusieurs générations des mêmes modèles, des kei cars atypiques, des vans et des breaks, ainsi que des modèles d’homologation du Groupe A.

Résultat : dans ce garage, une compacte d’origine des années 1980 peut être aussi adaptée qu’une hypercar, selon la montagne où vous vous trouvez. Le nouveau système de kits carrosserie, avec des éléments aérodynamiques fonctionnels, permet enfin aux préparations esthétiques et aux préparations axées sur les performances de se compléter au lieu de se faire concurrence. La personnalisation des livrées s’étend désormais aux vitres des voitures, une nouveauté dont la communauté a fait un usage glorieux en moins d’une semaine.

Progression dans Forza Horizon 6

C’est la structure la plus intéressante que Playground ait proposée depuis des années, alors autant la détailler. La progression repose sur trois parcours parallèles qui s’alimentent mutuellement : les bracelets, les tampons et Horizon Play.

En quelques heures à peine, j’avais un garage rempli de voitures que je n’avais pas choisies, dont plusieurs étaient nettement meilleures que tout ce que j’aurais pu acheter. Les Super Wheelspins s’enchaînent. Les crédits s’accumulent plus vite que vous ne pouvez les dépenser. Le jeu vous offre une voiture de récompense de plus de 700 chevaux avant même que vous ayez fini de décider si la première vous plaît.

Le résultat, ce n’est pas que le jeu devient trop facile, Horizon n’a jamais misé sur la difficulté. C’est qu’il devient impossible de s’attacher à une voiture, car il faut de la rareté pour créer un attachement.

Le seul endroit où le jeu vous met encore au défi, c’est tout en haut de Horizon Play. Le niveau 100 repose sur une progression exponentielle des XP et, selon la communauté, demande des centaines d’heures, avec un grind nettement plus long que l’équivalent dans Horizon 5

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Forza Horizon 6 ou Forza Horizon 5

En résumé, tout est plus grand et mieux peaufiné, un nouveau mode inédit a été ajouté, et la boucle de jeu reste identique. Si Forza Horizon 5 vous a lassé, rien ici ne change fondamentalement la formule. Sinon, c’est une amélioration directe sur tous les plans mesurables.

FAQ sur Forza Horizon 6

Les derniers mots et la note

Achetez-le. C’est la conclusion honnête, et si vous avez le Game Pass, vous le possédez déjà. Des centaines d’heures de contenu de conduite parmi les plus régulièrement soignés disponibles sur toutes les plateformes, le tout autour de la meilleure carte jamais créée par Playground Games et du meilleur nouveau mode jamais ajouté à la série. La réalisation technique frôle la perfection, la liste de voitures est la plus étoffée de l’histoire de la franchise, et les cols de montagne justifient à eux seuls l’achat.

Cela dit, abordez-le en sachant que Horizon 6 ne vous demandera jamais rien. Il ne vous fera pas gagner une voiture, resserrer une vis ni ressentir la défaite d’une course. Il vous donne tout et vous demande seulement d’en profiter, et pour beaucoup de joueurs, en particulier ceux qui découvrent la série, c’est exactement le bon compromis. Pour ceux qui ont joué aux quatre derniers opus, le plaisir est bien réel, mais le déjà-vu est inévitable. La série a tellement perfectionné sa formule qu’il ne lui reste plus qu’à la répéter avec brio.

Note finale : 9/10La meilleure réalisation de Playground Games et le plateau le plus évident de la série. Indispensable si vous voulez conduire, sans surprise si vous espériez être étonné.

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